Description
La Renault 5 E-Tech est une petite voiture électrique produite à Douai, dans le Nord, depuis octobre 2024, avec une autonomie de 300 ou 410 km selon la batterie. Pour les foyers qui ne peuvent pas se passer de voiture, c’est une alternative à une voiture essence ou diesel, et aux gros SUV électriques importés de Chine ou des États-Unis.
La voiture et sa batterie sont assemblées à Douai, le moteur est fabriqué à Cléon, en Normandie, et depuis mars 2025 les cellules de batterie viennent de l’usine AESC Envision de Douai et non plus de Chine. Les batteries NMC de 40 ou 52 kWh pèsent 297 kg, et la voiture pèse de 1 350 à 1 449 kg, peu pour une électrique. Elle se recharge jusqu’à 11 kW sur une borne domestique et à 80 ou 100 kW sur borne rapide (de 10 à 80 % en 25 minutes environ), et les versions les plus puissantes peuvent renvoyer du courant vers la maison ou le réseau (V2G). Elle porte le label Origine France Garantie.
En France, les prix démarrent juste sous 25 000 € pour la version Five de 95 ch et montent jusqu’à 35 490 €, selon les tarifs annoncés en octobre 2024. Elle est éligible au leasing social 2026 pour les ménages modestes, à environ 120 à 140 € par mois selon les sources, et à l’aide « coup de pouce » des certificats d’économies d’énergie, dont le montant dépend des revenus. Élue Voiture européenne de l’année 2025, elle a reçu 44 prix, mais n’a obtenu que quatre étoiles sur cinq au crash-test Euro NCAP de 2024. Les essais critiquent l’étroitesse des places arrière et le peu d’espace à l’arrière.
Points forts
- Petite et légère pour une électrique : elle consomme moins d’énergie et de matières premières qu’un SUV électrique.
- Construite en France, avec des cellules de batterie produites à Douai depuis mars 2025.
- Recharge rapide en 25 minutes environ, et possibilité de renvoyer du courant vers le réseau sur les versions les plus puissantes.
Points faibles
- Une voiture neuve garde une lourde empreinte : autopartage, vélo ou train passent avant quand c’est possible.
- De 25 000 à 35 000 €, elle reste hors de portée de beaucoup de foyers sans le leasing social.
- Places arrière étroites, peu d’espace à l’arrière, et quatre étoiles Euro NCAP plutôt que cinq.
Pour qui
Les foyers qui ne peuvent pas se passer de voiture, roulent surtout sur des trajets courts et moyens, et veulent remplacer une essence ou un diesel par une petite électrique construite en Europe.